為了解決抽汽出口的蒸汽計(jì)量問題，公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定，由生產(chǎn)部牽頭組織一抽流量計(jì)彎管流量計(jì)技術(shù)改造項(xiàng)目的調(diào)研工作。我們調(diào)研了較長(zhǎng)一段時(shí)間，市場(chǎng)上流量計(jì)的種類雖然很多，但大多無法滿足抽汽出口計(jì)量的特殊要求。

阿牛巴流量計(jì)、旋翼式流量計(jì)精度低，新崛起的渦街流量計(jì)盡管量程比大(測(cè)量的流量上下限之比可達(dá)到1∶15)，測(cè)量精度高(計(jì)量精度可達(dá)1·0級(jí))，但渦街流量計(jì)在耐高溫、抗振動(dòng)方面仍有不足之處，尤其是對(duì)測(cè)量介質(zhì)的溫度不得大于350℃的限制(即使不高于350℃，探頭長(zhǎng)期在高溫環(huán)境工作，使用壽命也大大降低)，面對(duì)經(jīng)常超出350℃的一抽蒸汽，也只能“望而卻步”。

彎管流量計(jì)(重點(diǎn)火炬計(jì)劃項(xiàng)目)具有主體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無附加阻力損失、測(cè)量精度高(1·0級(jí))、量程比大(1∶10)、耐高溫、耐高壓、抗振性能好、直管段要求短等特點(diǎn)，比較適合抽汽出口的蒸汽計(jì)量。我們決定以彎管流量計(jì)實(shí)施一抽流量計(jì)的技術(shù)改造項(xiàng)目。

*，蒸汽流量的測(cè)量一般都是間接測(cè)量，首先測(cè)得一個(gè)與速度相關(guān)的量。再利用數(shù)學(xué)公式計(jì)算出蒸汽在管道內(nèi)的流速，乘以管道截面積就得到體積流量，稱為qv(單位為m3/s或m3/h)，而蒸汽作為商業(yè)結(jié)算的單位通常都是噸數(shù)，它還必須由體積流量乘以蒸汽的密度才能計(jì)算出來。若要準(zhǔn)確計(jì)量，就必須考慮蒸汽密度的變化，即必須進(jìn)行蒸汽計(jì)量的在線溫度與壓力的補(bǔ)償。

彎管流量計(jì)與孔板流量計(jì)同屬于差壓式流量計(jì)。它是由90°標(biāo)準(zhǔn)彎管傳感器、差壓變送器、壓力變送器、溫度變送器以及ZWLY系列主機(jī)配套組成的測(cè)量系統(tǒng)。彎管流量計(jì)與孔板流量計(jì)測(cè)量系統(tǒng)關(guān)鍵的區(qū)別就是安裝在管道上的傳感器不同，彎管流量計(jì)的一次傳感元件是按一定規(guī)格加工成外型類似標(biāo)準(zhǔn)90°直角彎頭，無插入件和節(jié)流件，在彎頭內(nèi)外側(cè)的45°中心處開兩個(gè)取壓口。

彎管流量計(jì)測(cè)量原理是當(dāng)一定流速的流體流經(jīng)彎管時(shí)，受到彎曲管道的限制，流體被迫作圓周運(yùn)行。根據(jù)流體能量守恒定律，由于流過彎管外側(cè)的流體流速較內(nèi)側(cè)低，就形成了彎管內(nèi)外側(cè)流體的壓力差。

因此，通過測(cè)量彎管內(nèi)外側(cè)壓差的大小即可算出流體的流速。另外由于流過彎管流量計(jì)傳感器的流體密度可通過流體的溫度、壓力來測(cè)定，從而進(jìn)一步獲得準(zhǔn)確的質(zhì)量流量。